大空间一向是汉兰达引以为傲的突出优势。长达3205毫米的轴距提供的超大空间令人惊叹不已。其中，新汉兰达被称为“舰长式座椅”的第二排座椅，可以前后滑动120毫米，当滑动到最后端时，第二排乘客拥有1021毫米腿部空间，即使移动到最前端位置也有901毫米的腿部空间,在确保第3排座椅舒适可用的前提下，使新汉兰达具有豪华轿车的空间水准。

新汉兰达提供3.5L和2.7L两个排量车型，其中，3.5L车型搭载V62GR-FE发动机，最大功率可达201千瓦，峰值扭矩337牛米。虽然说整车质量达到了2吨多，但是动力性能依然澎湃。当轻踩油门时，车辆稳中带劲，起步阶段强有力的扭矩表现给人留下深刻的印象。相比3.5L车型，2.7L车型在油门、刹车以及转向上表现就显得较为轻盈。起步、加速都是在不经意间完成，发动机响应速度快，挡位转换也相当顺畅紧密。

与多数SUV车型相比，源自于轿车平台的新汉兰达更注重驾驶平顺性和舒适性。在坑洼路面，经过调校的悬挂系统能够及时地将路面琐碎的震动过滤掉，配合车内出色的静谧性，舒适程度超过了大多数同级别SUV车型。

由于拥有“HAC上坡起动辅助控制系统”和“DAC下坡辅助控制系统”，在高低起伏的上下坡路段，新汉兰达也应对自如。上坡时，HAC上坡起动辅助控制系统能避免车辆后溜车的现象;下坡时，DAC下坡辅助控制系统能够帮助驾驶者控制车辆速度，以防止车辆下坡速度过快。同时，原有的VSC(车辆稳定控制系统)综合控制系统，同时配备带EBD(电子制动力分配)的ABS(防抱死制动系统)、BA刹车辅助系统、TRC(牵引力控制系统)、EPS(电动助力转向系统)和EPS-VSC综合控制系统等安全配置也一应俱全。值得一提的是，EPS-VSC综合控制系统与传统的ABS、TRAC、VSC和EPS系统各自独立操作不同，它能够将这些独立的功能合为一体，确保车辆在行驶、转弯和停止时都能保持极佳的操纵性能。